南山路拟建隧道让西湖更闲适

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 00:45

设想中的隧道方案,就是想解决图中红线路段的拥堵问题,并连通净寺和放生池。

设想中的隧道方案,就是想解决图中红线路段的拥堵问题,并连通净寺和放生池。

>>>在西湖边

西湖申遗成功后,下一个要冲刺世界文化遗产的,就是包括京杭大运河杭州段在内的中国大运河了。

昨天,杭州举行西湖申遗总结表彰暨运河申遗动员部署大会,杭州市副市长张建庭透露,预计今年八九月份,国际古迹遗址理事会(IC0MOS)将委派专家对大运河申遗点(段)进行现场评估和考察。目前,杭州正在进行的申遗点沿线环境、水质等整治工作,将在6月底前完成。

杭州列入首批大运河申遗点(段)的有11处,河道总长度约100公里,包括凤山水城门遗址、富义仓、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥、江南运河吴江—嘉兴—杭州段、杭州中河—龙山河、浙东运河主线等等。

另外,在运河河道研究方面,目前已有23个课题提交研究成果初稿,今年计划出版丛书15本,研究报告合集2本。

八九月份

专家将到申遗点实地查看

今年1月,全国大运河宣传片与申遗文本已经递交世界遗产中心。接下来,就是决战时刻了。

这11处申遗点的整治工作,已经完成大部分:市运河综保委的申遗点整治已完成,并通过市有关部门的验收;滨江的西兴过塘行码头的整治工作正在大力推进中,其中,永兴闸、大城隍庙、西兴驿遗址考古发掘已全面完成,相关方案方案等都已经通过专家审查,3月底已进场施工;凤山水城门的整治工作,也已部分完成。

张建庭透露,今年八九月份,专家将对大运河申遗点段进行现场评估、考察。考察重点是遗产价值的真实性、完整性和保护管理状况。此次评估考察所形成的报告,对大运河申遗的成功与否极为关键。

时间很紧张,接下来,杭州要做的事情有很多:这些申遗点,按照什么顺序看,到现场后看什么,都大有讲究。杭州将尽快成立迎检工作组,尽早优化和确定专家现场考察线路,并备好申遗点段保护管理情况的PPT报告,重点介绍申遗点段的保护管理法规、规划等工作情况。

南山路

拟建一条隧道来分流

正在冲刺申遗的运河,工作当然得抓紧,已经申遗成功的西湖,也需要“保养”。

从管理的角度来说,西湖的交通一直是个让人头疼的问题。在这方面,有关单位已经做了几个方案,目前比较倾向于在南屏山底下要挖一条隧道来分流。

说到这条设想中的隧道,首先得提一下净寺。可能大家不知道,其实,老底子净寺和马路对面的放生池是连为一体的。西湖申遗的时候,来考察的申遗专家就曾经建议必须要建起一条下穿隧道,隔开南山路的路面交通,让两者重新连接起来,保证遗产的完整性和真实性。当时,杭州就承诺一定会实现这个想法。

关于这个隧道的建设,最初的设想比较简单,就是在净寺门口的南山路上建一条下穿隧道。但是,这个方案一旦实施,南山路从杨公堤到玉皇山路的通行就“死翘翘”啦。

“南山路哪里最堵,就是这段路了,汇集了四个‘西湖十景’,特别是两头的路口,典型的景区堵点。如果一旦施工,阵痛期就会很难过。”负责设计方案的华东勘测设计研究院邹主任说,几经讨论后,他们觉得应该想一个办法一举两得,“是不是可以做一条隧道,既能缓解这段南山路的拥堵问题,又能打通净寺和放生池。”

最后,他们选取了南屏山作为起点做了几种方案,有些是穿山洞,有些是走地下。所以,现在“净寺隧道”的设想已改名为“南屏山隧道”。

比如方案一,就设想从南屏山出发做一条地下隧道,一直通到杨公堤,从西湖国宾馆附近出来。还有一个想法是从南屏山出发,隧道绕至附近其他道路上去,比如还算通畅的虎跑路。“以后,这段南山路上,就供旅游大巴等出入的景区车辆通行,其他过往车辆,都从新建的隧道走。”

邹主任介绍,目前方案仍在前期设计中,最后敲定哪个方案仍然需要综合考虑。

浙江省委常委、杭州市委书记、市人大常委会主任黄坤明说,西湖申遗成功之后,还需要按世界遗产保护的要求进行认真保护,当前要做的其中一件事就是做好西湖水质的提升,通过增加日供水量等,让西湖的水更清。

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